把直徑不到5微米的超細纖維制作成麂皮質感、耐磨阻燃的超纖革，正讓位于紹興柯橋的浙江梅盛新材料有限公司收獲每年百萬米的新能源車內飾市場。“十余道工序，每個都擁有專利。”近日，在幾乎沒有工人的智能化車間里，梅盛新材料負責人李小強介紹，“我們能從傳統家紡切入汽車行業，離不開浙江省現代紡織技術創新中心研發團隊的支持。”
“我和李小強幾乎每周聯系。他提需求，我找辦法。”浙江省現代紡織技術創新中心專家孫陽藝告訴記者，像新能源車很注重內飾材料恒溫隔熱的效果，但普通超纖革并不具備這種功能。了解情況后，孫陽藝進行了專項攻關，最終研發出適配的多功能集成涂層。“這可以說是雙贏，因為不僅企業突破了成長天花板，我們的實驗室成果也實現了產業化。”孫陽藝說。
這并不是個例。作為“國際紡都”，柯橋聚集著8000余家紡織企業。考慮到傳統產業創新基礎薄弱，該區正依托以浙江省現代紡織技術創新中心為核心的科創平臺，實施“企業出題、政府助題、平臺答題、車間驗題、市場評價”創新模式，有效破解人才鏈和產業鏈融合難、科研與產業結合不緊密、成果轉化不暢等問題，讓眾多老牌紡企收獲了發展新機遇。
“‘四題一評’模式能否取得實效，讓企業和平臺‘情投意合’是關鍵一步。”柯橋區委改革辦常務副主任陶森表示，為讓企業出題“露實底”、平臺答題“付真心”，柯橋在依托行業協會和鏈主企業收集產業關鍵共性難題的基礎上，還推行“編制在高校、科研在平臺、轉化在企業”人才柔性互聘機制，鼓勵雙方實現“一團隊深耕一領域，一專家綁定一產線”長期合作。
依托這一機制，浙江省現代紡織技術創新中心已與22個細分領域的頭部企業搭建起聯合實驗室，不少專家學者真正成為企業的一份子。比如，浙江東進新材料有限公司的對接專員章淑娟，每個月都會參加企業內部技術例會，一旦企業遇到技術難題，她會馬上協調專家入企服務；專業科班出身的她，還會配合團隊做好實驗準備和數據測量工作……
點燃創新引擎，需要政府的“有形之手”，也離不開市場的“無形之手”。從篩選突破性技術到推動產學研合作，柯橋都會邀請技術經紀人、評測機構、投融資機構把關點評，構建起“市場數據—研發改進—二次驗證”全鏈條評價體系。“評價差的課題會被叫停；能獲得市場化基金投資的課題，則可被認定為人才項目，享受政策扶持。”陶森表示。
據悉，截至目前，浙江省現代紡織技術創新中心已攻克行業共性難題42項，帶動新產品產值超200億元。
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